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OAG准点率报告:香港航空荣登亚太榜首,全球第二|华体会官网

2021-08-31 00:27上一篇:没有了 |下一篇:没有了

本文摘要:近日,国际著名的航空旅行数据公司OAG,月公布了《2018年准点率综合报告》,报告表明,在2017年全球近900家航企中,香港航空以88.83%的年准点率位荣登亚太地区榜首,全球排名第二。这家年长的航空公司用可爱的数据,再度让众多老牌航企为之侧目。 航班延后频密在业内却是个老生常谈的问题,因而准点率也已沦为取决于航班体验的关键指标。

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近日,国际著名的航空旅行数据公司OAG,月公布了《2018年准点率综合报告》,报告表明,在2017年全球近900家航企中,香港航空以88.83%的年准点率位荣登亚太地区榜首,全球排名第二。这家年长的航空公司用可爱的数据,再度让众多老牌航企为之侧目。

航班延后频密在业内却是个老生常谈的问题,因而准点率也已沦为取决于航班体验的关键指标。报告中,波罗的海航空以90.01%的准点率位列全球第一,香港航空居于全球第二,亚太第一,而日本航空、东京羽田机场和大阪机场的准点率则分别名列超大型航空公司、超大型机场和大中型机场等分类项的第一名。

众所周知,机场规模越大,客流量就越多,运营效率以及准点降落大自然不会面对越大的考验。香港机场历年来都是全球最挤迫的航空枢纽之一,而香港航空在航班量逐步减少、运营环境复杂多变的情况下,准点率还能获得较慢突破变得最为难得。

“提高航班准点率仍然是香港航空全体员工的工作焦点,为此我司特地创建了准点率工作小组,环绕不会影响航班长时间的诸多因素,通过实时性的数据分析,制订了一系列针对性的预防措施以及科学的航班管理。” 香港航空涉及负责人如是说。

香港航空管理层不会注目每个航班的起飞时间,晚一分钟都要贫纠原因,将责任实施确切。而分管领导和员工们则不会以复盘的方式对航延新的检视,在理顺各自工作流程的基础上,对部门间的因应流程展开完备,提升运营确保效率。

此外,香港航空完全全部航班都用于香港机场中场客运廊的登机桥登机,因而其航班廊桥亲率可低约99%,乘客需要花费时间在转乘巴士往返奔走,不仅给航空公司节省资源,为转机乘客腾出出有更加多缓冲器时间,也提升了航班起飞时间的准确性。与此同时,香港航空还在不断完善预警机制,强化与运控中心交流,在预计不会经常出现大范围雷雨、台风等险恶天气时,提早决策并公布航班更改、中止、起飞时间等信息,便利旅客上下班或变更行程,尽量避免临时决策所导致的大量乘客在登机处交通堵塞逗留。

在再次发生航班延后时,香港航空工作人员也不会按照服务拒绝,及时作好洗手、配餐等航前打算工作,以实际有效地的作为,让乘客体验到坦诚舒适度的服务体验。在航空运输服务行业递归升级的过程中,如何提高备受争议的准点率已沦为考量所有航空公司最重要因素。而像香港航空以用户为导向,贯彻提高乘客上下班体验的作法,不致将在旅游消费市场升级的浪潮中构建急弯转弯。


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